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加固立交桥用上了强壮“筋骨”

加固立交桥用上了强壮“筋骨”

37米长的泵车浇筑水泥、上百名工人昼夜不停加班加点施工……杭州路立交桥和铁港立交桥维修加固工程备受市民关注。记者昨现场采访发现,位于杭州支路的铁港立交桥东向西方向大部分路段都已完成水泥浇筑,只剩下最后一道沥青铺装工序了。为强壮大桥“筋骨”,此次加固工程,在浇筑水泥前施工方特意铺上了一层钢筋网,它们的厚度,较当初铺设时的要粗6毫米。为减少施工给道路交通带来的影响,两桥加固维修工程预计下月中旬即可完成,中下旬有望实现通车。

半幅桥面铺完水泥

昨天下午5时许,记者来到铁港立交桥施工现场。铁港立交桥是国内最早建成的一座兼有弯、坡、斜特点的预应力混凝土立交桥,建于上世纪80年代,是通往八号码头和环湾大道的主要通道。记者从华阳路驶上温州路的沿途,除临近温州路时因为等候红绿灯导致车速较缓外,其余时间通行均较为顺畅。“这几天好很多了,堵车不是那么厉害。 ”承担铁港立交桥和杭州路桥维修加固工程的青岛第一市政建安公司有关负责人告诉记者,铁港立交桥目前已双向全封闭施工,杭州路立交桥因为电车线路无法迁移,因此无法全封闭。在铁港立交桥记者看见,东向西方向的大部分桥面都已铺好了水泥,经过允许后可以通行车辆。西向东方向的铣刨沥青工作也基本完成,工作人员正在更换桥体伸缩缝。在杭州路立交桥,桥面沥青铣刨工作也已基本完成,桥下部分区域已设起了围挡,工作人员正在自下往上给桥体黏贴碳纤维布。

钢筋加粗了六毫米

顺着铁港立交桥一路往八号码头走去,在临近下桥口的位置记者看见,一辆臂长达到了37米的泵车,正站在桥下向桥面喷注水泥,十几名工人则紧张地进行着平整工作。在不远处水泥尚未覆盖的区域,记者看见许多密密麻麻的钢筋圈。 “它们是主要承重物件,其质量和硬度关系到大桥的使用寿命。 ”该负责人告诉记者,铁港立交桥和杭州路立交桥改造都是按照原有设计规划,不过具体到钢筋上,则有所改变。两座立交桥建设时,使用的均是8毫米粗的钢筋,此次维修加固,他们则使用了10和14毫米的钢筋。虽然钢筋加粗了,但水泥铺装层的厚度依然没变,仍是6厘米。此次维修加固,铁港立交桥两侧的人行道砖也将全部更换,目前北侧更换工作已基本结束。此外,由于使用年限较长,且经历了超载大货所带来的破坏,大桥原有伸缩缝不同程度受损,有些甚至都已翘起,为此此次整治也将全部进行更换。

最快下月中旬通车

杭州路立交桥和铁港立交桥维修加固工程是市政道路综合整治的重点工程,为解决其所面临的诸多问题,市城乡建设委和相关单位多次召开专题会议。 “两座立交桥都处在交通要道上,为了避免对道路交通的影响,我们现在实行24小时昼夜施工。 ”该负责人告诉记者,由于远离居民区,夜间施工对居民不会造成太大影响,目前两座立交桥施工现场共有上百名工人。截至16日,两座立交桥已完成沥青铣刨12110平米,铺装层拆除7760平米,人行道铺装400米,钢筋安装3880平米,铺装层浇筑275立方米,碳纤维布黏贴800平米,抛丸700平米,并完成了匝道的挖补工作。如果天气条件正常,全部整修加固工作预计可在11月中旬完成,当月中下旬两座立交桥即有望通车。
 

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